9月1日起, 48V12AH铅酸电池或被淘汰, 新国标电动车将会有4大变化

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48V12AH的铅酸电池是电动车最常见的搭载电池，它是4块12AH的电池组成，每块电池容量12AH，一次充满可以储存电量约0.576度电，不过，作为曾经电动车的黄金配置，从9月1日起或将被淘汰，届时新国标电动车将会有4大变化，这是怎么回事，了解一下吧。

为什么说，9月1日起，48V12AH的铅酸电池或将被淘汰

在去年的最后一天，工信部等五部门发布了《电动自行车安全技术规范》的修订版，也就是我们所说的电动车新国标，明确将于2025年9月1日实施。

48V12AH的铅酸电池或将被淘汰，是因为新版国标中的变化所导致，新标准放宽铅酸电池的整车质量上限：由55千克提升到63千克。

新国标电动车因为限重的要求，可以为电池提供的重量空间，都是十分有限，所以，作为最轻便的48V12AH电池（大约为16千克），具备了优势，所以，搭载率非常高。

但48V12AH的铅酸电池，续航能力是很多车主所“诟病”的，全新的电池，只能续航二十多公里，冬天只能跑十几公里，一位车主直接表示：买12A电池的电动车还不如买辆自行车。

而如今，一辆电动车可以提升重量8千克，这也意味着，电池有更大的重量空间，不会因为搭载大电池而超重，那么，48V12AH电池的优势荡然无存，所以，48V12AH电池将逐步会退出市场，最终被淘汰。

新国标电动车将会有4大变化

那么在9月1日后，小容量的铅酸电池逐步淘汰，新国标电动车也将会发生4大变化，值得车主注意。

电动车可以续航更远

一辆电动车能跑得远，主要取决于电池电压和电压，而新国标电动车48V电压无法改变，那么，增加续航的方式，只有通过电池容量。

48V12AH和48V20AH的电池，重量相差在10千克左右，差不多刚好是新国标提升的重量，而更换48V20AH的电池，续航能力会相差15公里左右，可以跑得更远了。

电动车的轻飘飘会改善

新国标电动车的车身太轻，骑起来轻飘飘的，这是许多车主对于它的评价，而一旦轻飘飘，对于电动车的安全感是有所降低的。

而通过增加更大容量电池，会改善新国标电动车轻飘飘的现状，对于车主来说，骑起来更有安全感，而实际上，遇到紧急刹车或转弯，车身越重，安全性确实也会更高。

电动车不用频繁换电池

铅酸电池本身就是循环次数较少的一类电池，一般只有300~500次，如果三天使用一次循环次数，还可以确保它能用3年左右，但如果每天一次，它只能用一年多。

而48V12AH电池，由于续航短，充电频次会更高，这也意味着，电池使用的寿命会更短，需要频繁换电池，而更换大容量电池，将不用频繁换电池。

电动车的铅转锂的趋势会变化

由于新国标电动车限重的原因，许多电动车品牌为了增加电动车续航，放弃使用铅酸电池，而选择锂电池，但这样的做法，增加电动车成本，也增加安全隐患。

而电动车提升整车重量，可以使用大容量铅酸电池，新国标电动车将快速锂电池化的趋势，将会发生变化。

小行家总结

48V12AH铅酸电池退场是趋势，比如雅迪在2023年，就停产所有48V12AH的铅酸车型，所以，唯一的悬念是退场速度，而9月1日新修订版国标实施，无疑提升它淘汰的速度，届时新国标电动车还会发生四大变化，主要包括续航更远，改善轻飘感，不用频繁换电池，铅酸锂趋势变化，让你的电动车更实用、更耐用、更实惠。

那么，你觉得新国标电动车配多大电池更合适？欢迎大家评论交流。