帕萨特卷到12万, 还要啥新能源? 销量第一不是没道理!

最近帕萨特又火了一把。原因很简单：价格卷疯了！现在帕萨特280TSI起售价已经下探到12万出头，330TSI也只要13万多，就连2.0T高功的380TSI龙腾版，终端售价也干到14.99万元一口价。合资B级车价格打到了A级车地板，真的是“买早的哭晕在厕所”。

销量也没让大众失望，4月份卖了17411辆，中级轿车第一名，迈腾紧随其后也有17104辆。在新能源围攻之下，大众依然靠帕萨特守住了油车最后的尊严。

为什么大家还愿意买帕萨特？帕萨特现在是两代同堂销售：老款继续卖，新款叫“帕萨特Pro”。原因？很现实：很多人还是更喜欢老款的设计，大气、稳重、不出错，特别适合30+、40+的上班族、家用用户。相比之下，新款帕萨特Pro变化太大，很多人一时间接受不了，所以大众干脆两款一起卖，谁喜欢买谁。

空间大，是传统B级车应有的样子。别看新能源车玩得花，但要论车身尺寸和后排体验，帕萨特还真不虚。车长4948mm，轴距2871mm，这俩数据放在中级车里依然是佼佼者，后排腿部空间宽敞，地板凸起不高，三个成年人也能坐得舒服。配合人体工学座椅，填充厚实、靠背角度合适，长时间开车不会累，商务接待也拿得出手。

帕萨特一共有四种动力：280TSI（1.4T）：150马力，通勤代步没问题；300TSI（1.5T）：160马力，和1.4T差别不大；330TSI（2.0T低功）：186马力+320牛·米，动力更强、更顺，是主销版本；380TSI（2.0T高功）：220马力+350牛·米，高速提速稳得很，轻松跑长途。搭配7速双离合变速箱，调校成熟，起步顺、换挡快，市区红绿灯不闯祸、高速超车不拖沓，整体驾驶体验稳中带劲。

帕萨特虽然搭载涡轮增压发动机，但油耗控制得不错：280TSI：综合油耗大约6.7L/100km；330TSI & 380TSI：市区油耗7.5L左右，高速甚至能做到6L出头。如果你高速路跑得多，帕萨特的经济性甚至不比混动车差。关键是不用担心充电排队、找桩麻烦，尤其对长途刚需用户，油车才是真踏实。

老款帕萨特的内饰确实不算年轻潮流，但胜在耐看、顺手、实用，很多中年车主对这一套很买账。如果你追求科技感，可以看看帕萨特Pro版本——配备15英寸大屏、隐藏式空调出风口、电子怀挡，全套换新风格，跟新能源内饰的“未来感”不相上下。

帕萨特的竞争对手都去哪了？别克君越空间大但品牌力不如大众，日系雅阁、凯美瑞虽然省油，但优惠幅度远不如帕萨特。更别说帕萨特的价格已经和A+级车（如轩逸、凌派）重叠，消费者自然更倾向空间大、动力强的B级车。新能源虽然火，但对大多数对充电条件不友好的用户来说，帕萨特依然是更省心的选择。

12万买一台合资B级车，空间大、动力稳、品牌响，用个8年10年都不嫌旧，这样的产品你说香不香？新能源虽好，但真不是人人都适合。对很多人来说，帕萨特才是“理性之选”。你会选择帕萨特还是新能源？评论区见。