不到14万买方盒子? 插混四驱+226km纯电续航! 这车可以

随着新能源浪潮席卷中国车市，方盒子这一经典SUV造型也迎来了智能化、绿色化的全新升级。近日，捷途旗下2025款山海T1正式上市，新车凭借极具诚意的价格（13.49万-17.99万元）和优秀技术，成为方盒子SUV市场中的焦点之作。作为纯电续航超过220km的混动方盒子（CLTC纯电续航226公里），山海T1搭载了宁德时代43.2kWh大电池，并推出更具驾驶乐趣的“三电机”四驱版，让消费者无论是在城市路段还是户外越野，都能从容驾驭，尽享驾驶kg。它的出现，不仅满足了消费者对“可城可野”的出行需求，更进一步提升了方盒子车型在新能源时代的竞争力。如果你正在寻找一款能满足多场景需求的高性价比SUV，那2025款捷途山海T1绝对值得你关注！

捷途山海T1在静态表现上给人的感觉是用心且扎实。它的外观设计既保留了越野车的硬派风格，又加入了一些城市SUV的精致细节，整体呈现出干净利落的视觉效果。侧面线条简洁流畅，没有复杂的装饰，但却利用黑色处理的A/B/C柱营造出了悬浮式车顶的视觉效果，这种设计无疑会受到年轻消费者的喜爱。此外，原厂就配备了侧踏板，不仅让上下车变得更加便利，同时也为户外活动时装载装备提供了更多方便。大尺寸轮圈和宽大的轮眉让整车看起来更有越野气息，而19英寸的轮胎规格（235/60 R19）也能在实际驾驶中提供不错的抓地力，即便是面对非铺装路面或者湿滑的环境，它的稳定性都值得信赖。

前脸部分的设计同样充满力量感，大面积矩形进气格栅显得非常大气，与贯穿式日间行车灯巧妙结合后还增添了一些科技氛围。两侧的LED四叶草大灯组造型独特，在点亮后不仅照明效果优秀，而且提升了车辆的辨识度。近光灯的照射距离达到了36.2米，而远光灯甚至可以达到180米，这对于喜欢夜间驾驶的用户来说非常实用。同时，大灯还具备高度调节和延时关闭功能，这些贴心的小配置在日常使用中会显得尤为便利，尤其是走夜路时，安全感更强。

从空间来看，山海T1的车身尺寸在紧凑型SUV中属于比较突出的水平，轴距达到2810毫米，宽度接近两米（1967毫米），高度则是1845毫米。这种宽体设计不仅让内舱空间更加宽敞，也进一步提升了乘坐的舒适性。比如在实际体验中，当前排副驾驶座椅调整到适合1.8米乘客的舒适位置后，后排腿部空间能够达到两拳半左右，头部空间也有15厘米以上。不仅如此，第二排地板还是纯平设计，没有任何凸起，这让后排乘客的脚部活动更加自由。从这些数据来看，无论是家庭日常使用还是多人长途旅行，山海T1都能提供足够的空间。

如果需要更灵活的空间利用，它的后排座椅支持完全放倒，之后可以与后备箱形成一个纯平的空间。这个空间大小非常可观，躺下两个身高1.8米的成年人完全没问题。如果加上一张床垫，还能进一步延展到主副驾驶的位置，为长途露营或者车辆休息提供了很好的条件。不止如此，后备箱盖板下方还隐藏了一个接近80升的储物空间，这个额外的容积可以用来放置露营器材或者其他杂物，非常实用。捷途官方甚至特别设计了这个区域，用来选装冰箱设备，如果不选装的话，这个位置仍然可以充分发挥它的储物作用。

内饰部分的设计也充分体现了整车的风格定位——简约、硬朗又不失科技感。中控台采用了大量的皮质材料包裹，触感细腻且高级，同时副驾驶前方还特意设计了一个拉手，这样的配置通常在硬派越野车上才能看到，能够应对越野场景中的颠簸，提高副驾的安全性。从视觉效果来看，中控台布局层次分明，各个功能区划分清晰。方向盘前方是10.25英寸全液晶仪表盘，而中控屏则是一块15.6英寸的大屏幕，界面逻辑非常直观，操作几乎没有学习成本。另外，车机系统搭载了高通骁龙8155芯片，这款芯片在响应速度和流畅性方面表现卓越，拖动图标或者切换应用时都不会出现卡顿现象。

再回到越野性能方面，山海T1的接近角达到28度，离去角为29度，纵向通过角为19度，这样的数据对于一辆紧凑型SUV来说已经表现不错了。结合200毫米的离地间隙和600毫米的最大涉水深度，它能够从容应对许多复杂路况。如果你是喜欢户外探险或者露营的消费者，它还可以选装拖车钩，拖挂能力达到1.6吨，可以轻松拖拽一些设备或者小型房车。除此之外，它的原厂还提供了360°全景影像、透明影像等辅助驾驶功能，这对于通过狭窄路段或者停车时非常友好。

捷途山海T1的动力表现可以说是它的一大亮点，尤其是在插电式混动系统的加持下，整车的动态体验兼顾了性能与经济性。它采用的是1.5T涡轮增压发动机和前后双电机组成的动力组合，从数据上看就已经很让人期待。发动机的最大功率为115kW（156马力），最大扭矩为220N·m，而两台电机的总功率竟然达到了320kW（435马力），还有620N·m的惊人扭矩。这种配置怎么看都像是为追求性能的消费者准备的，官方把它定义为一款插电式混动SUV，但它的动力输出已经超出了许多同类车型。

在实际驾驶中，这套动力系统的优势可以说非常明显。首先是起步阶段，因为电机的介入速度极快，所以车辆在低速时的响应非常积极。轻踩油门，车子几乎是瞬间就能提速，没有任何迟滞感。这种线性的动力输出让人觉得特别舒服，而且十分适合城市驾驶。比如在堵车的时候，走走停停的环境中，电机驱动不仅噪音更低，还能提供更平顺的加速体验。再加上山海T1采用的双电机四驱系统，前后驱动更加均衡，不管是湿滑的路面还是急转弯时，都能够保持不错的稳定性。

当速度提升到中高速阶段时，可以明显感受到发动机开始介入，与电机形成一个强大的协同作用。这时候的动力表现依然很流畅，不会因为动力切换而出现顿挫或者不连贯的感觉。特别是在需要急加速超车的时候，只要深踩油门，车辆就会毫不犹豫地爆发出强劲的推背感。这种动力储备让驾驶者在各种路况下都能保持信心，无论是城市快速路还是高速公路，它都能够轻松应对。

值得一提的是，这款车在纯电模式下可以跑到220公里的续航里程。这对于一辆插电混动SUV来说是非常优秀的成绩了。日常通勤的话，完全可以依赖这220公里的纯电续航来完成，比如每天上下班或者短途购物，根本不需要启动发动机。这不仅节约了燃油成本，还免除了尾气排放的烦恼。如果需要跑长途，也不用担心续航问题，山海T1的WLTC综合油耗只有1.08L/100km，而馈电状态下的最低油耗也仅为5.89L/100km。这样的油耗水平对于一辆动力强劲且体型较大的SUV来说显得非常友好。而且它还支持92号汽油，无需使用高标号燃油，这一点也降低了用车成本。

此外，它配备了一块容量为43.2kWh的磷酸铁锂电池。这种电池不仅续航表现好，而且安全性和耐用性都更高。相较于普通锂电池，磷酸铁锂电池的抗高温能力更强，即使在炎热的夏季使用也不用担心电池过热的问题。同时，它的充电效率也比较高，如果有家用充电桩的话，充满电并不会花太长时间。另外，插电混动系统搭载的是一挡混合动力专用变速箱，这种设计简化了传动机构，同时也让动力输出更加直接。

在底盘方面，山海T1采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。试驾过程中，可以清楚地感受到它的调校偏向舒适性，但又不失支撑感。通过一些坑洼或者减速带时，底盘能够很好地过滤掉震动，让车内的乘坐感受更加平稳。而在高速行驶或者转弯时，悬挂的支撑力又能够有效减少车身侧倾，保证了车辆的稳定性。整体来看，这套悬挂系统既适合家庭使用，也能满足喜欢驾驶乐趣的消费者。

总体来说，山海T1的动力表现可以用“全面”来形容。它既能够提供令人满意的性能输出，又能兼顾燃油经济性和环保需求。不管是城市通勤还是长途旅行，甚至偶尔面对复杂路况，它都能给你带来一种自信而轻松的驾驶体验。如果你正在寻找一款兼顾性能、空间和经济性的SUV，山海T1无疑是一个值得考虑的选择。