传祺向往S7: 大五座布局+激光雷达+四驱, 实力如何?

在当前的新能源SUV领域中，竞争强度可谓是异常激烈，比如说最近上市的传祺向往S7、深蓝S09等都是不错的车型。今天的主角是传祺向往S7 2025款 180km Ultra四驱激光雷达版，这款车当前的指导价为22.98万元，也是最高配版本。提供了激光雷达等多个高性能感知硬件，支持高速和城市的导航辅助驾驶。大5座的布局方式，拥有2880mm的轴距，车内的空间也是很宽敞的。面对众多的竞争对手，传祺向往S7是否可以脱颖而出呢？让我们一起来看看传祺向往S7的表现吧。

传祺向往S7的定位是一台中大型SUV，车身长度是4900毫米，车身宽度是1950毫米，车身高度是1780毫米，轴距达到了2880毫米，传祺向往S7的最小离地间隙达到了200毫米，在SUV当中算是底盘较高的了，通过性也是不错的。外观方面，传祺向往S7采用了家族式的设计语言，车头采用了贯穿式的灯组，将日行灯与LED大灯融合在一起，提升了科技感的同时，在视觉上还拉宽了车头比例，在下方两侧的导流槽当中，还有竖向的灯带，同时导流槽也可以起到降低风阻的作用。在车头底部是一个主动闭合式进气格栅，其余的地方都是封闭式的设计。在传祺向往S7的前风挡上面提供了一个激光雷达，整个智驾的能力也会得到很大的提升。

来到传祺向往S7的侧面，三横三竖的黄金比例，侧面的轮廓十分的优雅，腰线的位置很高挑，整体走向逐渐上扬，黑色的轮眉搭配上20英寸的运动轮毂十分帅气，胎宽也达到了255毫米，传祺向往S7的抓地力会有很大的提升。传祺向往S7的车顶上提供了全景天窗，在车内还有全景天幕遮阳帘。传祺向往S7的前后排都是隔音玻璃，后排还配备了隐私玻璃，用料还是比较好的。传祺向往S7的车顶采用了悬浮式的设计，A柱和D柱的都进行了黑化，看起来会更加的年轻帅气。隐藏式的门把手让车身看起来更为平整，也提升了车辆的豪华感和科技感。

传祺向往S7的尾灯设计还是很有辨识度的，几乎可以说是一个贯穿式的环形设计，上下都是横向的LED灯带，两侧的竖向尾灯内部有多条灯带，点亮之后层次感还是很好的。在车顶上方有一个扰流板，主要作用就是提升车辆的下压力，来确保高速行驶的稳定性。后雨刮器隐藏在扰流板内侧，传祺向往S7的后备箱是电尾门，并且还提供了位置记忆功能。传祺向往S7的行李舱容积达到了720L，别看传祺向往S7的尺寸很大，但是最小转弯半径只有5.75米，灵活性还是较高的。

再来看一下内饰的设计风格，车里的布局很简洁，中控台类似于这种双层的设计，后面是一个贯穿式的空调出风口，出口这里还用到了贯穿式的镀铬饰条来点缀。中控台的下半部分以及车里的门板、扶手等区域都是软包材质。方向盘的造型为平底式设计，上面还提供了多功能按键，而且是用到了真皮的材质，天冷了以后方向盘还具备加热功能，方向盘后面是一个电子式怀挡，然后是8.88英寸的全液晶仪表，车里还提供了27英寸的HUD抬头显示，可以搭配上仪表盘一起使用。在扶手台区域，前面是50W的手机无线充电板，后面是两个独立的杯架，杯架内侧有固定的卡槽。车里标配了行车记录仪，主副驾驶上带有化妆镜，后视镜具有自动防眩目功能。

传祺向往S7的中控屏为15.6英寸，采用了LCD的屏幕，搭载了高通骁龙8295P芯片，车机的运行内存达到了32GB，储存内存达到了256GB，车机操作起来相当的丝滑。原车提供了高德地图导航很方便，可通过导航路况信息展示来查看周围路段的车流和人流情况，及时的避开拥堵路段。车机支持手机互联、OTA升级、连续性语音识别、语音免唤醒、分区域唤醒等功能，配置还是比较高的。在应用商城里可以下载QQ音乐、喜马拉雅等应用来丰富自己的用车体验。传祺向往S7的车里一共有22个扬声器，采用了7.3.4的布局方式，拥有杜比全景声和天空声道，前排还有座椅扬声器，配置已经相当高了。在后排还提供了17.3英寸的液晶屏，而且还有多媒体控制屏，坐在后排你可以看电视、看电影。传祺向往S7的车里有多色的氛围灯，晚上的效果很出色。

再来看看车里的座椅配置，全车都是Nappa真皮座椅，主驾驶、副驾驶以及第二排的座椅都支持电动调节，并且都标配了座椅加热、通风、记忆和按摩功能，第二排的座椅还多出了腿托，还有零重力座椅模式。在旁边的位置上有一个老板键，中间的扶手上提供了杯架。我的身高大概是178cm，坐在后排的时候可以直接翘起二郎腿，靠背的角度还是很合适的，横向空间也不错。座椅支持电动放倒，放倒之后的后备箱容积会有很大的提升，在户外露营的时候可以躺在车里休息，而且后备箱还有12V的电源接口，可以给一些户外小电器充电补能。

传祺向往S7采用了插混动力，搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，发动机的最大马力是160Ps，最大扭矩为220N·m，采用了前置＋后置的双电机布局，电动机总马力为340Ps，电动机总扭矩为393N·m，传祺向往S7的百公里加速时间是5.8秒。传祺向往S7的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，传祺向往S7的底盘软硬都是可以调节的，操控性还是不错的。传祺向往S7有四种驾驶模式，包括了运动、舒适、经济和越野模式，传祺向往S7毕竟是一款四驱车型，轻越野能力还是有的。传祺向往S7的最快车速可以达到185km/h，高速行驶也会比较稳。

传祺向往S7采用了36.3kWh的磷酸铁锂电池，传祺向往S7的纯电续航里程是180km，实际的纯电续航应该在160km左右，传祺向往S7的综合续航为1020km。传祺向往S7的充电速度还是很快的，电池充电倍率达到了3C，快充0.28个小时可以从30%的电量充到80%，让你短途出行和长途自驾都无忧。传祺向往S7采用了英伟达Orin X辅助驾驶芯片，包含激光雷达在内的感知硬件一共有28个。在这个价位就可以给你提供高速和城市的智驾，我觉得传祺向往S7这台车的竞争点就在这里。像自动变道、自动泊车、循迹倒车、记忆泊车、自动代客泊车等多功能都是具备，可以说是相当全面了。

再来看看传祺向往S7的试驾感受，这台车低速状态下开起来很安静，不过传祺向往S7有低速行车预警功能，可以警示周围的行人。传祺向往S7因为有电动机的加持，起步的时候特别快，猛踩一下加速踏板还会感受到推背感，后续的动力储备也很充足，即便是在馈电的状态下，1.5T的发动机也可以提供不错的动力，动力衰退不会那么的严重。在车速达到了100km/h的时候，车里的噪音只有63分贝，隔音效果做的还是不错的。传祺向往S7的底盘支撑也很好，这个速度下变道很稳。

传祺向往S7的综合表现还是不错的，外观年轻运动，内饰有科技感、豪华感，座椅配置也不低，空间舒适性都不错，而且还有智驾，我认为性价比是蛮高的。