底盘有变化, 内饰看着也顺眼多了, 新款蔚来ET5T正式上市

蔚来ET5T在很多网友的心中有着不可替代的位置，尽管它的价格昂贵、尽管它的坐姿偏高、尽管它的舒适性配置并不丰富、尽管它的充电速度并不快，但它依然是蔚来汽车品牌旗下销量最好的产品之一。而与此同时，作为一台旅行车，个人认为蔚来ET5T的出现，也算是打开了中国汽车市场当中的旅行车市场，因为在所有旅行车当中，蔚来ET5T的销量成绩确实很可观，而且它还是一台29.8万元起步的纯电车。

当然，随着新款蔚来ES6和蔚来EC6的上市，新款蔚来ET5和蔚来ET5T也在5月25日正式上市，所以今天我们主要以全新版本的蔚来ET5T为例，看看2025的新ET5T会给我们带来哪些惊喜。

首先是外观，2025款蔚来ET5T的日间行车灯和大灯组都延续了蔚来ET9的设计语言，整个灯组模块要比老款更大一些，同时营造出来的视觉效果也会更强一些。除此之外，新款蔚来ET5T的梯字型进气口也变得相对更窄、更高，同样可以提升整个前脸的视觉冲击感。至于车侧和车身尾部，新款蔚来ET5T依然是延续了老款的设计风格，同时这种旅行车的车身姿态依然可以吸引很多用户群体。

坐进车内之后，新款蔚来ET5T终于取消了老款纵向布置的中控屏，而且新车的中控屏尺寸升级到了15.6英寸，再加上中控屏四周做了类似平板的R角处理，整体看上去也会显得更有质感。不仅如此，新款蔚来ET5T还采用了骁龙8295P车机芯片，操作流畅性也会有明显的提升。除此之外，2025款蔚来ET5T同样升级了3.0版本的NOMI Mate系统，并且NOMI-BOX也获得了更大的旋转角度和更安静的旋转声音，搭配上整套系统带来更丰富的表情和交互场景，也进一步的提升了用户的出行体验，特别是一个人上下班的时候，“NOMI”会给你带来更多的情绪价值，同时也是你的可爱小精灵。

而除了这些之外，新款蔚来ET5T也换上了集成式的电子怀挡，同时副仪表台的空间也得到了释放，因此也配备了两块支持50W功率的手机无线充电面板。另外，新款蔚来ET5T的座椅舒适度也有明显的提升，但遗憾的是，新车型的前排座椅依然仅标配加热和记忆功能。

至于动力，新款蔚来ET5T继续保持标配前后双电机的动力搭配，360kW的电机总功率，也让其获得了4秒破百的加速性能。与此同时，得益于新车的能耗控制更优秀，所以新款蔚来ET5T在没有更换动力电池的情况下，它的纯电续航里程分别来到了550公里和710公里。但需要注意的是，新款蔚来ET5T依然是基于400V平台打造，所以在使用充电桩的情况下，它的充电效率并不算高，最大快充功率为180kW，小电池版本的快充时间为30分钟，大电池版本为36分钟（从10%充到80%）。

从动态表现上来看，其实能够明显察觉到新款蔚来ET5T的座舱静谧性做的更好一些，而这也是因为前排新增了双层夹胶玻璃。而除了这些之外，就是整个底盘悬架的变化，结构上还是前后五连杆的设计，但相比老款新增了可变阻尼减振器，搭配上填充更柔软充实的座椅，也都进一步的提升了整车的舒适性。当然了，以蔚来汽车的调性来看，“5”系列毕竟是产品序列当中更偏向于年轻消费者的产品，所以新款蔚来ET5T的底盘调校依然是偏运动操控的类型，能够给驾驶者带来不错的驾控体验。

最后在辅助驾驶层面，其实蔚来汽车的硬件基础配置都不差，例如老款蔚来ET5T是四颗Orin X辅助驾驶芯片，总算力高达1016 TOPS，而针对新款来讲，新车型则是下放了自研的5nm车规级工艺的辅助驾驶芯片神玑NX9031，单颗芯片的算力就已经达到了1000TOPS左右。不过话又说回来，虽然硬件基础配置很高，但蔚来汽车在辅助驾驶系统方面的研发速度似乎并不快，更多的是放在了蔚来ET9身上的线控转向和主动悬挂系统，所以也导致蔚来的辅助驾驶能力已经落后于行业第一梯队阵营。

编辑总结

综上所述，作为一家始终坚持高端豪华路线的新势力汽车品牌，蔚来汽车这一路走来确实不易，即便是现在，网上依然有很大的质疑声，再加上该品牌整体的销量并不乐观，确实会让网友们产生不一样的观点。而且通过上述对蔚来ET5T的简单分析之后，不难发现新车型的内饰风格确实更符合当下主流的设计审美，而且整个底盘悬架，以及标志性的NOMI交互系统也有明显升级。话又说回来，虽然蔚来汽车换电站的覆盖率已经很广，但相比起充电桩还是差点意思，再加上蔚来汽车的充电速度普遍较慢，以及新车依然是基于400V平台打造，所以我认为这些还是会成为影响其销量的关键性问题。