华为江淮造: 尊界S800轴距3370mm, 配1.5T增程器功率156匹惹争议

端午节偷了个懒没更新，sorry，不过今天念寒要说的这款车，那可是刚在2025粤港澳车展上露脸的“超级网红”尊界S800。

这车是华为和江淮合作造出来的，真奔着百万级去的，官方指导价70万8起步，要是随便勾选点配置，妥妥地就摸到百万的门槛了，这你受得了吗？

说实话，这尊界S800，能跟它直接较量的对手还真不多。咱们先来看看这前脸，尊界那个车标引出来的贯穿装饰条，连着两边C字形的大灯组，远近光灯还是竖着排列的，辨识度拉满了。

封闭式的车头设计得方方正正，挺有气势。底下那格栅，镀铬条用得那叫一个“豪”爽，豪华感一下子就上来了。这级别的车，撞色车身设计能少得了吗？必须安排上。

转到车身侧面，那叫一个修长，近似雪茄的造型，配上独特的溜背车顶过渡，C柱那块儿还挺粗壮，镶嵌着尊界字母标，仪式感是给足了。

车顶的激光雷达、A柱下方的传感器探头，这些高科技玩意儿一个都不少。随处可见的镀铬装饰，还有那“大饼式”的轮毂，配上特制的隐藏式门把手，挺有意思。

哦对了...它用的是有框车门，估计是为了保证NVH性能，毕竟是行政旗舰嘛，这点得讲究。虚拟后视镜这玩意儿，除了炫技，降低风阻也是实打实的。

车身尺寸，长宽高分别是5480/2000/1536毫米，轴距更是达到了3370毫米，这身板，在大型轿车里也算是个大块头了，空间和气场这块儿拿捏得死死的。

车尾部分，贯穿式的尾灯造型也挺粗壮，点亮之后那璀璨的光源，高级感就出来了。标准的三厢尾门上还带点微微翘起的小鸭尾，添了那么点活泼劲儿。

尾门上方的车标位置，好家伙，是不是有点蔚来那意思？尾箱线条倒是挺简洁，后保险杠稍微有点突出，整体设计还算统一。

进到车里头，悬浮式的三大屏幕，没搞那种一整块大连屏，还算克制。HUD抬头显示、流媒体后视镜这些肯定不会缺席，要是再算上虚拟后视镜，能凑个“七屏联动”，科技感这块儿，顶流水平。

方向盘是三幅的，大气又不失时尚感。扶手箱前端，双杯架、手机无线充电面板、怀挡这些实用配置也都在。

前排座椅通风加热按摩零重力模式，这些都是标配，不用多想。高级木纹或者真皮材料包裹，豪华感营造得挺到位。后排那腿部空间，宽得能“开船”。

招牌的投影屏幕、车载冰箱，这些也都是标配。通风加热按摩的双独立座椅，角度调节也丰富得很。有意思的是，门板上还给你配了俩手机式的触摸控制屏，看来这也是时下流行。

无论是5座还是4座版本，待遇都差不多。音响系统是华为自家的，据说有43个扬声器，光头枕音响就有16个，这配置拉满了，NVH性能啥的，估计也不用咱操心。

动力这块儿，就有点意思了。增程版用的是1.5T发动机，最大功率156马力，主要当个发电机。说实话，这数字搁在这百万级的车身上，确实有点...嗯...你们懂的，争议不小。

电动机嘛，有双电机四驱和三电机四驱两种版本，参数给得还挺保守，最大功率分别是530马力和864马力。800伏高压平台肯定是标配。

纯电版配97千瓦时电池组，纯电续航最高能到670公里；增程版电池是65千瓦时，纯电续航最高400公里，综合续航能超过1300公里。

百公里加速最快也要4.3秒，看来追求极致性能并不是它的主要诉求。反倒是那个途灵龙行平台，加上空气悬挂、电磁减震系统，带来的舒适乘坐体验才是它的亮点。

目前这车刚亮相，具体的销量数据还没出来，车主反馈更是无从谈起。不过就这配置和定位，市场上的声音已经不少了，尤其是那个1.5T增程器，成了大家讨论的焦点。

最后念寒我得声明一下，这可都是我一个字一个字码出来的，没用那什么AI代笔，车友们可别冤枉好人，平台也别给我打上什么奇奇怪怪的标签啊！跪谢了！